Kema o'rnatishning umumiy usullari

Yagona shamshirli yoki bitta nuqtali bog'lash tizimi: Umuman olganda, portlar va portlarga yaqinlasha olmaydigan kattaroq kemalar port chegaralarida yoki boshpanalarda bog'lanadi va yuklarni qayta yuklash bir nuqtali yoki bitta shamshir yordamida amalga oshiriladi. Shamshirning asosiy printsipi - bu kemaning shamolga va dengizga burilishiga imkon berib, qayiqning qayiqqa nisbatan holatini barqaror ushlab turish. Odatda kemani qayiqdan belgilangan masofada va shamoldan masofada mahkamlash uchun orqada tugma bor. Qayiqni unga bog'langan to'rtta langarning o'rtasiga joylashtiring va mahkamlang. Kema kamonga mahkamlangan bitta zanjir yoki ikkita qutqargich orqali tezda shamshirga aylanadi. Umuman olganda, bitta nuqtaga yoki bitta qayiqqa yaqinlashganda, ob -havo kemani bog'lab qo'yish kerakligini aniqlashning asosiy mezonidir. 15 kts dan past balandlikdagi tinch suvlarni bostirish chora -tadbirlar uchun qulay deb hisoblanadi. Kuchli to'lqin oqimining paydo bo'lishi yotish va yotish orasidagi vaqt oralig'ini cheklaydi. Oldinga boradigan yo'l odatda sekin bo'ladi va shu bilan birga qayiqqa kichik burchak bilan yaqinlashing, so'ngra uni shamshirli arqonda asta -sekin sudrab olib boring va dvigatel yordamida qisqa vaqt oralig'ida buoyni teping va sekin harakatlaning. masofani taxminan 150-200 metr bo'lganida, qayiqni saqlang. O'sha paytda bort gondolasi kemaga ulangan edi. Uchishni bekor qilish uchun zanjir kamon to'xtash joyidan chiqariladi va dvigatelga qisqa zarba berilsa, kamon o'ng qo'lli pervanelni sancakning yon tomoniga burib yuboradi va shu bilan kemani bug'dan tozalaydi. Kemani tortib olish va qayiqni olib tashlash uchun römorkör yordami ham javobgarlikka tortilishi mumkin. Bu erda bitta nuqtali bog'lash haqida ko'proq bilib oling.

An'anaviy shamshir yoki ko'p shamshirli shnur: bu usulda kemaning kamonlari ikkita langar bilan mahkamlanadi, orqa qismi esa qayiqqa o'rnatiladi. Bu usulda, birinchi navbatda, kema 90 graduslik burchakdan oxirgi o'tirish holatigacha, oxirgi o'tirish yo'nalishiga qadar oldinga siljiydi. So'ngra, kema harakatlanayotganda, sancak ankraj nuqtasi avval belgilangan joyga qo'yib yuboriladi. Kerakli kabellar soni to'lanadi va kemani to'xtatish uchun bir vaqtning o'zida orqa g'ildirak qo'zg'alishi ham ishlaydi. Kema og'izda to'xtaganidan so'ng, ankraj nuqtasi qo'yib yuboriladi va kema qayiqni markaziy chiziq bo'ylab joylashtirib, shamshirni tarvaqaylab qo'yadi. Port kabeli kema bilan shu markaziy chiziq bo'ylab tekislanadi va simi orqaga qarab siljiydi. Bu manevr paytida rulni va dvigatelni ehtiyotkorlik bilan ishlating, shunda g'altakning qayiqlari belanchakka aylanadi. Sökme jarayonida, langar arqon kemani oldinga siljitishi va og'ir chiziqlarni shamol yo'nalishidan olib tashlashi mumkin, shu bilan birga, boshqa shamshirning burilishining oldini oladi. Ushbu operatsiyani bajarish ekipaj va bantlama uskunasining mahoratini va samarali ishlashini talab qiladi, chunki chiziqning og'irligi juda katta bo'lishi mumkin.

O'rta er dengizi orqali bog'lash: bu turdagi bog'lovchilar uchun dvigatel harakati oldindan hisoblangan pozitsiyani aniqlash va unga yaqinlashish uchun ishlatiladi. Avval kamon to'shak tomon buriladi va sancak langari shu joyga qo'yiladi. Dvigatel ishlagandan so'ng, port langari belgilangan joyda qo'yib yuboriladi. Kema yiqilib, sancakka burildi. Shuning uchun, kema dockga yaqinlashganda, kema ikkita langar bilan o'rnatiladi. Keyin qattiq chiziq o'tadi. Mahkamlagichlarni mahkam ushlab turish uchun ankraj kabellaridan foydalaning. Kemaning joylashuvi shundayki, har bir langarda taxminan to'rtta kishan o'rnatiladi. Odatda, to'lqin kemaning dockga ketishini nazorat qilish va shu bilan birga, langar joylaridan birida cho'kish yoki to'lash orqali kemaning joylashishini aniqlash uchun ishlatiladi. O'rta er dengizi langari haqida ko'proq o'qing.