Xavfsiz burilish uchun maslahatlar

Bog'lanish jarayoni dengizchilar bajarishi kerak bo'lgan eng muhim va nozik vazifalardan biridir. Bo'ronli baxtsiz hodisalar vaqti -vaqti bilan ro'y beradi, asosan konsentratsiyaning yo'qligi va oldini olish mumkin bo'lgan omillar. Ba'zi dengizchilar bu omillarni" o'lim tuzoqlari" kemalarda. O'lim tuzoqlari" begunoh dengizchilar sabab bo'lgan baxtsiz hodisalarni kamaytirishi mumkin. Kemadagi xodimlar xavfsizlik choralari bilan tanish bo'lishi va kemaning texnikasi haqida to'liq ma'lumotga ega bo'lishi kerak.

Qanot

Birinchidan, port yuqori sifatli kauchuk qanotlar/tirgaklar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Loy himoyachisi to'qnashuv energiyasini yutuvchi va ikki sirtdagi reaktsiya kuchini kamaytiruvchi&tirgak bamperi&vazifasini bajaradi. Bu aloqa jarayonida kema va dock shikastlanishining oldini oladi. Ishqalanishga moyil bo'lgani uchun, dock qanotlarini qirqish kuchlaridan himoya qilish uchun boshqa materiallardan yasalgan qopqoq va old prokladkalardan foydalanish kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, ba'zilari rulonli tizimlar bilan yaratilgan, shuning uchun kema panjara yirtilmasdan dock bo'ylab siljishi mumkin.

Oldindan tortishish

Bog'lovchi arqon doimiy taranglikda bo'lsa, ishqalanish kema rezina qanotga yaqin bo'lganda oldinga va orqaga harakatlanishining oldini oladi. Kanatlarning ma'lum darajada yumshoqligi bantlash paytida yordam beradi, chunki ular samarali tarzda oldindan tortilishi mumkin. Bosim ostida aloqa paytida qanot shakli o'zgarishi, qayiqning nisbatan kichik harakatlari ishqalanish tufayli qayiqni oldinga va orqaga harakatlanishiga olib kelmasligini ta'minlashga yordam beradi.

Ob -havo va plyaj sharoitlari

Bog'lanishdan oldin shamol va ob -havo sharoitlarini hisobga olish kerak. Agar kelajakda ob -havo sharoitlari bortda ishlash uchun qiyin bo'lsa, ekipajning xavfsizligini hisobga olish kerak. Dengizchilar" orqaga burilish zonasi" va ish paytida baxtsiz hodisalarni oldini olish uchun arqonning burilishi. E'tibor berilmaydigan xatolardan biri, bort paytida qo'shimcha xodimlarni kemaga joylashtirishdir. Bog'lanish ishlariga yordam bermaydiganlar bog'lash stantsiyasida bo'lmasligi kerak. Bog'lanish punktini toza saqlash juda muhim va kemada ishlatilmaydigan arqonlar va uskunalar yo'q.

Dengiz shamoli

Bog'lovchi vintni to'g'ri saqlash va samarali ishlashini ta'minlash kerak. Bog'lanishdan oldin, vintli tormoz va boshqa qismlarni yaxshilab tekshirish kerak. Dengiz shamoli yuk tashish joylariga tobora ko'proq ta'sir ko'rsatmoqda. Hozirgi tendentsiya yuklarni mexanizatsiyalashgan holda qayta ishlashga imkon beradigan portlarni qayta ishlab chiqish va boshpanalar bo'lgan an'anaviy omborlarni tashlab ketishdir. Qisqa yuklash platformasi quyma tashuvchilar va neft tankerlari uchun kam boshpana beradi. Bu shamol bilan birga keladigan boshqa muammolarni ta'kidlashi kerak.

Bog'lanishdan keyin

Bog'lash jarayonidan so'ng, arqonning yukini va arqonning holatini tekshirish baribir muhim ahamiyatga ega. Arqonning tiqilib qolishi va baxtsiz hodisalarga yo'l qo'ymasligi uchun, hech kim arqonning maksimal kesish yukining 55% dan oshmaydi.&39 -sonli kema balastining o'zgarishi, quvurni shunga mos ravishda mahkamlashni talab qiladi. Bu bantlash ishlarida e'tiborga olinishi kerak bo'lgan ba'zi omillar. Bu jarayon barcha tegishli xodimlardan o'ta tirishqoqlikni talab qiladi va bortdagi baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun uskunalar samarali bo'lishi kerak.